（原标题：悦达起亚的生存新法：海外消化产能，国内坚持自我）
尽管起亚在中国汽车市场的声量已较之以往小了很多，但起亚中国首席运营官杨洪海仍充满自信，其认为悦达起亚是当前所有合资车企中转型最成功的。
11月15日，杨洪海在接受包括经济观察网等媒体采访时表示：“尽管许多合资企业正在裁员和关闭工厂，但我们的工厂目前正满负荷运转，工厂工人的工作量也是饱和的，福利待遇也十分优厚。举例来说，每逢佳节，我们都会发放现金、礼品等福利，如价值1200多元的韩国电饭煲、1000元的现金卡、400元的工会卡等等。相比之下，其他一些企业可能只发放一些简单的礼品。”
此前几年，随着自主品牌借助新能源汽车快速崛起，作为合资品牌的悦达起亚一直面临销量下滑压力，产能利用率也不断走低。但从2023年下半年开始，悦达起亚开始重新回归增长轨道。官方数据显示，今年1至10月，悦达起亚销售了大约20万辆车，同比增幅达到54.5%。
悦达起亚销量的回暖，很大程度依靠海外市场。杨洪海表示，起亚汽车在全球是供货短缺的，其中在加拿大订车要等半年以上，在供不应求的情况下，起亚用中国的产能供给全球市场。今年，悦达起亚全年预计可以完成国内外销售25万辆的成绩。
悦达起亚构建起了以EV5为代表的6款出口车型产品矩阵，出口至澳大利亚、新西兰、新加坡、沙特阿拉伯等全球76个国家。从2018年底开始至今，悦达起亚已累计出口30万辆整车和30万台发动机，出口销售额累计突破36亿美元。
在开拓出了海外市场的情况下，悦达汽车不再执着于国内市场份额。杨洪海表示：“我们现在专注于B2C业务，即直接与客户建立联系。在中国市场上，我们的目标并非追求行业排名。”
“你恨我，我不在乎，你反对我，我也不在乎，因为你不是我的目标客户，我只为我的目标客户和我的粉丝去付出、去努力，和他们一起共同生活、共同打造产品。”杨洪海说。他表示，悦达汽车的目标是针对那些看重其产品特长和特点的用户进行开发，比如喜欢韩国车外形设计、内饰、环保科技以及智能驾驶等的用户。
在新能源汽车方面，悦达汽车并没有停止在国内市场布局新产品。11月15日，2025款EV5在2024广州车展正式上市，新车针对座舱内饰和便捷配置进行了升级，并新增720 Light入门款车型，EV5 GT-Line也同步上市。随着2025款EV5和EV5 GT-Line的到来，起亚正式构建起囊括12个车型版本，以及530km标准续航版、720km长续航版和高性能GT-Line三大系列组成的EV5纯电家族。
杨洪海表示，悦达起亚对国内市场仍然有很高的诚意。他举例称，原本EV5车型的内饰在视觉上给人一种塑料的质感，但实际上那是由成本更高的全环保材料制成的。如今，为了迎合中国消费者的需求，悦达起亚又进一步将环保材料的内饰改为使用全植物皮进行覆盖，尽管此举会带来成本的再次增加。
谈及汽车市场的价格战，杨洪海称，悦达起亚希望能给中国汽车市场带来公平竞争的环境，要比拼产业链布局和成本控制，以及如何在提升工人福利的情况下扩大产能，为终端消费者、产业工人和整个产业链带来福利，这种在公平基础上进行的价格战，悦达起亚是欢迎的。
鹏华基金坚持将自身发展与国家战略紧密结合，积极做好科技金融、绿色金融、普惠金融、养老金融、数字金融“五篇大文章”。科技金融方面，鹏华积极围绕硬科技、新材料、人工智能、高端装备等领域布局权益类产品，着力做大科创100ETF、科创新能源ETF等产品，引导更多资源要素向新质生产力集聚。绿色金融方面，鹏华将ESG理念融入投资实践，持续丰富绿色金融供给。去年10月，鹏华成为国内第一家旗下基金产品获得联合国可持续基金奖的基金公司，为我国参与国际ESG事业贡献力量。普惠金融方面，鹏华在去年和今年调降了100多只权益类产品费率，努力提供更多费率优惠的投资工具。养老金融方面，作为第一批社保基金管理人、基本养老保险基金管理人以及首批参与个人养老基金业务的基金公司，鹏华积极参与养老金长期投资体系建设。数字金融方面，鹏华加快推进大模型、人工智能的规模化应用，努力使金融科技成果平等地、有温度地惠及基金持有人。
锚定现代化，改革再深化。博时基金要以高质量发展为目标，将公司规模和利润的增长建立在投资者价值创造这个可持续发展的基石之上配资平台的重要作用，建立在服务“国之大者”、服务“三新一高”推进现代经济体系的基石之上，围绕做好金融“五篇大文章”，加快助力新质生产力的形成。
